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美團(tuán)布局打車市場已經(jīng)不是新聞，外界很多人將此舉定義為美團(tuán)在向滴滴宣戰(zhàn)，并挑戰(zhàn)滴滴在打車市場上的龍頭地位。由此，人們開始猜測美團(tuán)和滴滴這兩大移動互聯(lián)網(wǎng)時代誕生的獨(dú)角獸公司將會有一場大戰(zhàn)上演，并有人斷言滴滴同樣可能進(jìn)軍外賣業(yè)務(wù)，用同樣的方式來回?fù)裘缊F(tuán)。

 

果不其然。根據(jù)《財經(jīng)》報道，滴滴外賣將會在以無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都、廈門為代表的全國九大城市上線。有關(guān)商戶的招募工作已經(jīng)開啟，具體上線的時間尚未確定。另據(jù)了解，滴滴將會以降低抽傭和獎勵的方式來獲取首批商家和種子用戶。另外，滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門,其屬于一級部門，負(fù)責(zé)探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產(chǎn)品(R意為Rebuild)，目前已孵化了小巴等新業(yè)務(wù)。

其實(shí)，滴滴曾經(jīng)想過通過資本的方式介入外賣市場，并通過2015年底對餓了么的戰(zhàn)略投資獲得了董事局當(dāng)中的一席。但是，有關(guān)阿里全資收購餓了么的消息基本上排除了滴滴與餓了么聯(lián)合圍剿美團(tuán)點(diǎn)評的可能性。滴滴此次進(jìn)軍外賣市場最終排除了其聯(lián)合餓了么聯(lián)合對抗美團(tuán)點(diǎn)評的一切可能性。
 

 

滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車說明了什么?

作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代誕生的獨(dú)角獸公司，美團(tuán)點(diǎn)評和滴滴的動作具有一定的代表性。他們分別進(jìn)軍并不屬于自己核心業(yè)務(wù)的領(lǐng)域更加值得玩味。那么，滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車到底說明了什么呢?

流量之爭日趨白熱化，近身肉搏成為常態(tài)。從本質(zhì)上來看，滴滴與美團(tuán)之間的競爭在于在保持原有用戶存量的基礎(chǔ)上，通過豐富自身業(yè)務(wù)的門類來獲得延展用戶在自身平臺上的留存時間和轉(zhuǎn)化效率，從而將用戶在自身平臺上的生命周期得到最大程度的延展。

滴滴早期投資人王剛表示，當(dāng)下滴滴與美團(tuán)之間的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之后“次級流量入口”的爭奪。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的落幕，流量的獲取對于各大互聯(lián)網(wǎng)公司愈發(fā)重要。美團(tuán)和滴滴此次進(jìn)入彼此的核心領(lǐng)域就是想要通過豐富和完善自己的服務(wù)來獲取彼此的流量。

其實(shí)，早在滴滴和美團(tuán)之前，通過進(jìn)軍彼此核心領(lǐng)域的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響過一輪。微信剛剛推出之際，以阿里、網(wǎng)易為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們已經(jīng)進(jìn)行過一次類似的戰(zhàn)爭。那個時候，阿里推出了來往、網(wǎng)易開發(fā)了易信……他們都是在通過進(jìn)軍并非自身的核心領(lǐng)域來獲得流量?？梢灶A(yù)見，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代紅利的結(jié)束，以滴滴、美團(tuán)為代表的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭們將會出現(xiàn)越來越多近身肉搏的場景，流量之爭將會日趨白熱化。

確立核心業(yè)務(wù)地位，進(jìn)軍外部業(yè)務(wù)市場，打造生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈成發(fā)展主流。滴滴、美團(tuán)之所以有精力進(jìn)軍外部業(yè)務(wù)市場，很大程度上是因?yàn)樗麄円呀?jīng)基本上確立了自身在各自核心市場當(dāng)中的地位。以核心業(yè)務(wù)為原點(diǎn)，通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式，并不斷豐富自身的業(yè)務(wù)生態(tài)圈，成為后互聯(lián)網(wǎng)時代互聯(lián)網(wǎng)小巨頭們進(jìn)一步成長的關(guān)鍵。

不斷豐富自身的業(yè)務(wù)門類，以確保公司能夠從不同角度盈利幾乎是所有公司都會經(jīng)歷的發(fā)展階段。滴滴、美團(tuán)也不例外。兩家公司進(jìn)軍自己非核心領(lǐng)域只是遲早的事情，只不過是誰先誰后的問題。這其實(shí)是公司發(fā)展的必然過程。麥當(dāng)勞其實(shí)并不僅僅只是外賣，它還有麥道公司、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

由此可見，在確立自身在核心業(yè)務(wù)市場當(dāng)中的市場地位之后，通過進(jìn)軍外部市場來擴(kuò)大自身的盈利點(diǎn)是所有公司都必然會經(jīng)歷的一個過程。未來，隨著以滴滴、美團(tuán)為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司開啟這樣一種發(fā)展脈絡(luò)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將會成為主流。

搶占更多場景入口，布局即將到來的新零售時代。未來新零售時代的競爭其實(shí)是場景的競爭，誰的場景足夠豐富，誰就能獲取足夠多的用戶。滴滴、美團(tuán)分別進(jìn)軍外賣和打車市場其實(shí)就是在完善自身的場景入口，并以此期望獲得更多發(fā)展機(jī)會。

可以預(yù)見，隨著新零售時代的來臨，特別是以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對于新零售布局的加速，搶占更多場景將會從這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭本身延伸到他們參股或注資的公司。滴滴、美團(tuán)之間的大戰(zhàn)最終也將會演變成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的戰(zhàn)爭。

滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車如何贏得這場戰(zhàn)爭?

其實(shí)，當(dāng)下的市場發(fā)展早已過了你死我活的時代，滴滴和美團(tuán)都不會打敗彼此，只會讓自身在完善平臺生態(tài)化的道路上越走越遠(yuǎn)。既然如此，滴滴和美團(tuán)應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)雙贏呢?

核心業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)的融合程度決定了誰能走得更遠(yuǎn)。毋庸置疑的是，滴滴和美團(tuán)兩家公司分別在打車和外賣領(lǐng)域取得了最終的勝利，此次拓展新業(yè)務(wù)主要是想要完善自身的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。盡管外界有人預(yù)測滴滴和美團(tuán)將會開啟新一輪的燒錢大戰(zhàn)，但是可以確定的是此輪燒錢大漲不會像“互聯(lián)網(wǎng)+”時代那樣猛烈。誰能夠?qū)⒆陨淼暮诵臉I(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)完美融合，誰就能夠在打造生態(tài)型平臺的道路上走得更遠(yuǎn)。

簡單地將自己在確立核心業(yè)務(wù)過程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到新業(yè)務(wù)的拓展上面不會起到真正實(shí)質(zhì)性的效果，真正應(yīng)當(dāng)注意的是如何將自身的核心業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)完美融合。比如，滴滴并不能簡單地將外賣業(yè)務(wù)設(shè)置成為一個部門，僅僅借助自身的品牌優(yōu)勢，而是應(yīng)當(dāng)將外賣與原有的打車業(yè)務(wù)完美融合在一起，而不僅僅只是獨(dú)立建造一條產(chǎn)品線，再按照美團(tuán)外賣的發(fā)展模式進(jìn)行發(fā)展。美團(tuán)同樣如此。我們不能將打車另外看作是一個全新的獨(dú)立于核心外賣業(yè)務(wù)之外的部門，而是應(yīng)當(dāng)讓它與外賣盡可能多地進(jìn)行融合與聯(lián)系。

只有將自身的核心業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了完美融合，才能在保持原有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，這樣即使這條業(yè)務(wù)線的開展不太順利也不會影響到核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車僅僅只是一個例子，未來這兩家公司在豐富自身更多業(yè)務(wù)的時候同樣要遵循這種邏輯才能保證自己走得更遠(yuǎn)。

用戶體驗(yàn)決定布局的最終成敗。盡管資本的力量在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中依然發(fā)揮著相對重要的作用，但是在互聯(lián)網(wǎng)浪潮退卻的背景下，特別是隨著用戶消費(fèi)升級時代的來臨，簡單地靠燒錢、地推來贏得市場的做法已經(jīng)難以為繼，真正決定成敗的關(guān)鍵在于能否最大程度上滿足用戶需求，提升用戶的體驗(yàn)。

用戶體驗(yàn)其實(shí)并不僅僅只是簡單地指用戶，它包括供應(yīng)端的體驗(yàn)的提升。以滴滴進(jìn)軍外賣為例，它就是通過降低抽傭的方式來吸引商戶的參與，由此來獲得更多的商戶。商戶的抽傭代表的正是供應(yīng)端用戶的體驗(yàn)，這樣才能將供需兩方的資源更多地聚集在平臺上，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流量的集聚，最終贏得整個市場。

新業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新性玩法關(guān)系到布局的成敗。簡單地套用與復(fù)制競爭對手的原有套路和既定玩法已經(jīng)無法起到實(shí)質(zhì)性的效果，只有在新業(yè)務(wù)的玩法上取得突破才能快速、穩(wěn)健地?fù)屨际袌鲋聘唿c(diǎn)，從而獲得布局的成功。

創(chuàng)新新業(yè)務(wù)的新玩法，不僅能夠?qū)⒃袃?yōu)勢得到最大程度的發(fā)揮，而且能夠找到老業(yè)務(wù)與新技術(shù)的結(jié)合點(diǎn)，從而讓老業(yè)務(wù)煥發(fā)生機(jī)與活力，最終實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展模式，找到新的發(fā)展思路。因此，誰能夠在非舒適區(qū)之外找到新的突破口，創(chuàng)新出新玩法，誰就能夠獲得整個布局的成功。

入口之戰(zhàn)并不僅僅是指外部業(yè)務(wù)入口，激發(fā)現(xiàn)有平臺用戶的活力同樣重要。盡管滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車被外界看作是后互聯(lián)網(wǎng)時代的入口之戰(zhàn)，但是并不能夠?qū)⒛抗饩窒拊诟偁帉κ制脚_上的用戶身上，更多地應(yīng)該思考的是如何借助自身現(xiàn)有用戶的力量來實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)的存活與發(fā)展。

入口之戰(zhàn)說到底是場景之戰(zhàn)，而場景之戰(zhàn)的關(guān)鍵是通過豐富場景來激活現(xiàn)有用戶的活力，如果僅僅只是將目光聚焦在別的平臺上的“肥肉”，而忽略了自身平臺上的用戶，勢必會有“后院失火”的可能性。因此，后互聯(lián)網(wǎng)時代的入口之戰(zhàn)并不僅僅只是外部業(yè)務(wù)入口之戰(zhàn)，更多地表現(xiàn)的是如何激發(fā)現(xiàn)有平臺用戶的活力。只有這樣才能在保證自身業(yè)務(wù)入口的同時，激發(fā)用戶的生機(jī)與活力，從而實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

滴滴進(jìn)軍外賣、美團(tuán)布局打車僅僅只是后互聯(lián)網(wǎng)時代所有互聯(lián)網(wǎng)公司都在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路的一個縮影。未來，隨著流量競爭白熱化、生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈打造的完成、場景入口配置的實(shí)現(xiàn)，這種發(fā)展趨勢將為成為常態(tài)。只有堅(jiān)持用戶至上、創(chuàng)新發(fā)展模式、強(qiáng)化業(yè)務(wù)融合，才能在這場新戰(zhàn)役中獲勝。